السر في “الصلاحيات” لا “الإمكانيات”.. كيف تعود سودانير للمنافسة وإضافة طائرات جديدة؟.

رئيس تحرير “طيران بلدنا”: البيروقراطية الحكومية هي العائق الأول أمام الناقل الوطني.

متابعات – عاجل نيوز 

أثار التوسع المستمر في أسطول شركتي “بدر” و”تاركو” للطيران تساؤلات ملحة حول غياب “سودانير” عن مشهد التحديث والإضافة، وهو ما دفع المختصين في قطاع الطيران لتسليط الضوء على الخلل البنيوي الذي يعيق الناقل الوطني.

وفي تحليل نشرته مجلة “طيران بلدنا”، تم التأكيد على أن المشكلة لا تكمن في نقص الكوادر أو الموارد المالية، بل في “البيروقراطية” والقيود الحكومية التي تغل يد الإدارة عن اتخاذ قرارات تجارية سريعة.

وأوضح التحليل أن “بدر وتاركو” تعملان بمرونة القطاع الخاص التي تفتقدها سودانير، حيث يتطلب استئجار أو شراء طائرة سرعة فائقة في الحسم، بينما تضطر إدارة سودانير للدخول في نفق طويل من إجراءات لجان الشراء والتعاقد والتخلص من الفائض بوزارتي المالية والنقل.

هذه الدورة المستندية الطويلة تفقد الشركة فرصاً استراتيجية في سوق الطيران العالمي الذي لا ينتظر بطء الإجراءات الحكومية.

وعلى عكس الاعتقاد الشائع، فإن سودانير تمتلك موارد ذاتية وقدرة على التعامل مع البنوك لتمويل صفقاتها، حيث ترك المدير السابق الكابتن أبو سن نحو 3 ملايين دولار في الخزينة، كما تحقق الإدارة الحالية بقيادة الكابتن مازن مداخيل جيدة رغم ظروف الحرب.

ما تحتاجه الشركة فعلياً هو “الاستقلالية الإدارية”، وصياغة علاقة جديدة مع الدولة تمنحها حق اتخاذ القرار الفني والتجاري مع الإبقاء على الرقابة المالية اللاحقة عبر ديوان المراجعة القومي.

وخلص الخبراء إلى أن نجاح بدر وتاركو هو نجاح للاقتصاد السوداني، ولا ينبغي النظر إليه كعائق لسودانير، بل كمحفز.

الحل المقترح يتمثل في منح إدارة سودانير فرصة تجريبية لمدة محددة بصلاحيات كاملة بعيداً عن قيود الخدمة المدنية، والنتيجة المتوقعة هي قدرة الناقل الوطني على تجاوز منافسيه في إضافة طائرات جديدة واستعادة ريادته الإقليمية، فقط إذا رفعت الحكومة يدها عن التفاصيل الإدارية الصغيرة.